Comment résoudre la crise des chaînes d’approvisionnement mondiales
La crise des chaînes d’approvisionnement mondiales est un problème majeur qui affecte le bien-être et la sécurité de tous. Notre survie – alimentation, emplois, énergie – dépend de chaînes d’approvisionnement mondiales fonctionnelles et résilientes. Malheureusement, l’incertitude causée par la progression du COVID-19 d’une région à l’autre a rendu difficile la reprise des activités à l’échelle mondiale. En même temps, alimenté par la croissance du commerce électronique, les tarifs du fret maritime des conteneurs atteignent des niveaux record et la capacité de transport est bloquée dans des ports encombrés. Cela représente un double choc pour les pays en développement éloignés des hubs de production mondiaux, les petits États insulaires en développement (PEID) et les pays les moins avancés étant les plus touchés.
Outre le retard dans la livraison de vaccins et de denrées alimentaires essentielles, la crise des chaînes d’approvisionnement peut entraîner une hausse des niveaux de prix des consommateurs mondiaux de 1,5 point supplémentaire en raison des coûts accrus du transport maritime, selon le dernier examen du transport maritime de l’ONU. L’impact sur les prix dans les PEID est cinq fois plus élevé, avec une inflation supplémentaire des prix des consommateurs de 7,5 points.
Pour résoudre la crise des chaînes d’approvisionnement, les pays en développement ont l’opportunité de développer et de renforcer les chaînes de valeur régionales grâce à des accords régionaux. Ces accords peuvent garantir que les petites entreprises coopèrent pour réduire les coûts de transaction et bénéficient des économies d’échelle. La fabrication dans les pays en développement nécessite également un financement à long terme. Dans les pays où il existe une capacité à développer des hubs manufacturiers régionaux, les entreprises peuvent être incapables de profiter des opportunités offertes par la chaîne de valeur ou d’accroître leur production lorsque la demande augmente en raison du manque de financement à des prix abordables. Les banques nationales et régionales de développement doivent jouer un rôle plus important à cet égard, grâce à de nouveaux arrangements régionaux et Sud-Sud.
En outre, pour augmenter la résilience des chaînes d’approvisionnement, il est nécessaire que les pays priorisent leurs investissements numériques et leurs chaînes d’approvisionnement. La digitalisation des ports et des agences frontalières publiques est un exemple à citer. L’automatisation des douanes, le traitement préalable des données, l’optimisation des appels aux ports et d’autres solutions numériques peuvent aider à accélérer le traitement portuaire et les opérations douanières.
La crise des chaînes d’approvisionnement a donné au monde un aperçu de ce qu’une crise climatique serait si elle n’était pas maîtrisée. Une catastrophe climatique mondiale surpassera largement les impacts de la pandémie. Ses conséquences seront ressenties en particulier par les pays en développement qui subissent déjà des pertes économiques relatives trois fois plus importantes que celles des pays à revenu élevé en raison des catastrophes liées au climat. Il est donc nécessaire que l’on investisse massivement pour construire une économie bas carbone diversifiée alimentée par des sources d’énergie renouvelables et par des technologies vertes.
